Erawnh.com - Главная

www.erawnh.com

Главная

Картинки

Отзывы

Заметки

Эксплуатация

Лучший отзыв

Обратная связь

Главная страница

Subaru Forester 7271

Привет всем владельцам и любителям субару. Несколько дней назад стал владельцем форестера в кузове SF5 2001 г. и возвращая информационный долг решил поделиться первыми впечатлениями.

Нужен был автомобиль способный без существенных проблем передвигаться по нашим дорогам в любое время года с периодическими вылазками за город, в том числе по бездорожью. С левым рулем в имеющуюся сумму укладывалась только Шевроле НИВА. После некоторого знакомства с продукцией отечественного автопрома данный вариант рассматривался как крайне резервный. Сослуживцы посоветовали обратить внимание на японские автомобили. После изучения аукционной статистики, отзывов владельцев, остановился на трех вариантах MMC Airtreck, Honda HR-V, Subaru Forester, все 2001-2002 годов выпуска с полным приводом, нетурбированные, объем двигателей до 2 литров, аукционная оценка не ниже 4. В результате анализа первые два варианта отпали: MMC Airtreck - отсутствие полного европейского аналога и соответственно невозможность замены фар на евро, не достаточная на мой взгляд надежность подвески, редко встречается полноприводный вариант с 2-х литровым двигателем; Honda HR-V – не очень вместительный салон, даже в пяти дверном варианте, полноприводные встречаются на аукционах слишком редко. В результате остался только форестер в кузове SF5( SG5 цена выпадала за пределы имеющейся суммы).

Приобретал аукционный через «АвтоДрайв» . В конце января заключил с фирмой договор, и началась эпопея с аукционами. После 15 января число форестеров в атмосферников 2001 г. в кузове SF5 значительно сократилось, видимо в следствие того, что в конце предыдущего года на них был повышенный спрос (как ни как пятилетние машины), и аукционные цены выросли. В неделю появлялось 1-2 машины и окончательная цена была не намного ниже турбированных с оценкой 3.5 SG5 2002 года. Разумные, да и неразумные ставки просто перебивались. К концу февраля ситуация начала понемногу выравниваться. Число приемлемых вариантов возросло в неделю до 5-6. И наконец на 28 февраля выставлены были две машины 2001 года обе S20 : с оценкой 4B, пробегом 26000, серебро и с оценкой 4.5C, пробегом 70000 белый, в фирме порекомендовали ставить на обе, так как торги были в разное время. Сыграла ставка на втором. Начались дни ожидания. В начале марта был пожар на одном из паромов, перевозящем авто из Японии, поэтому машина во Владивосток пришла только 23 марта. Машину получил только 28 апреля. Скажу сразу, получил несколько большее, чем ожидал. По кузову замечаний нет вообще - пара легких потертостей на заднем бампере. Цвет белый металик с легким желтоватым оттенком. Проверили подвеску – пока замечаний к ней нет. Двигатель чистый, причем именно чистый, а не вымытый. Салон чистый, вещевой бардачок закрывается с еле заметной щелью, нашли также два еле заметных следа от сигарет (видимо упал пепел). Неприятного запаха нет. Не слишком много места на заднем сиденье, хотя если не очень привередничать вполне комфортно. Трое не очень габаритных взрослых разместятся, двое – вполне комфортно. Порадовало наличие подлокотников для задних пассажиров.

Не крыше багажник для перевозки лыж (пока снял), две TV-антенны (для чего, пока не разобрался), в салоне не штатная навигация Pioneer Carrozzeria (в аукционнике не указана). Под пассажирским сиденьем DVD- привод, на панели ЖК-монитор и антенна, пульта ДУ не прислали. При включении зажигания слышно, как отрабатывает дисковод, определяя наличие диска, затем милый женский голос что-то произносит по покемонски. При движении на мониторе точками отображается маршрут движения. В общем прока пока от навигации не вижу. Если не удастся найти комплект наших карт для нее, видимо сниму (Если кто обладает информацией по данному вопросу – поделитесь пожалуйста). Вместо указанного в аукционнике кондиционера пришел климат контроль. Магнитола с CD-ченджером на 6 дисков (также не указана в аукционнике) – менять скорее всего пока не буду, хотя звук со штатной акустикой более чем посредственный, перенастрою радио на наш диапазон FM. Передние сиденья с боковой поддержкой. Водительское с настройками по высоте и углу наклона спинки. Настроить под себя удалось не сразу. Руль удобный. Приятно удивило множество бардачков и всяческих загашников, как в салоне, так и в багажнике. Размер багажника достойный. Кстати в багажнике шторка оказалась на месте. Все жижки как только что после замены. Стоит резина бриджстоун 205 70 R15 практически новая (честно говоря ожидал, что будет почти лысая, был готов менять). Передние тормозные колодки тоже практически новые. Ключ пришел только один (обыскал все бардачки и кармашки – без результа) – придется заказывать в Subaru – центре (около 400 убитых енотов).

С правым рулем освоился быстро (в течении минут 20), по городу никакого дискомфорта не испытываю. Автомат работает ожидаемо – плавно, с некоторой задержкой при более резком нажатии на педаль газа - придется привыкать, особенно на трассе при обгонах. Шумо изоляция в салоне вполне приличная. Шум двигателя становится слышно, когда обороты превышают 3000. После 120 км/ч становится слышен шум ветра. Удивляет отменная управляемость машины, практически отсутствует крен при прохождении поворотов не зависимо от скорости. Подвеска в меру жесткая. Есть пара незначительных сверчков в салоне – пока не локализовал. Наездил пока немного – километров около 200, почти половину по городу. На 92 бензине двигатель тянет вполне нормально. Расход оказался где-то литров 10-12, точнее сказать сложно.

Так, что впечатления пока в основном только положительные. По эксплуатации машины отчитаюсь через некоторое время.

31.10.2006